Батериите се една од важните компоненти на електричниот велосипед (е-велосипед). Батериите ќе влијаат на брзината и времетраењето на е-велосипедот. Многу луѓе ќе изберат да го ремонтираат или да направат сам е-велосипед за да обезбедат повеќе коњски сили или да прилагодат уникатен стил. Значи, каква батерија треба да избереме за е-велосипед?
Оловни-киселински батерии за електрични велосипеди (SLA)
Оловните батерии се релативно евтини и лесни за рециклирање. Оловото е еден од најефикасно рециклираните материјали во светот и денес со рециклирање се произведува повеќе олово отколку што се ископува. Сепак, тие обично треба да се одржуваат и не траат многу долго. Е не е добар избор ако навистина сакате да го користите вашиот велосипед за да патувате. Оловните батерии се евтини поради неколку причини:
Евтини суровини;
Тие тежат двојно повеќе од NiMh батериите, а три пати повеќе од литиумските батерии.
Тие имаат многу помалку употреблив капацитет од NiMh батериите или литиумските батерии. Издржуваат само половина од никел или литиумските батерии.
Сепак, оловно-киселинските батерии постепено се заменуваат со батерии со литиум железо фосфат (LiFePO4).. Во исто време, трошоците за батерии се намалени, животниот век и просечната цена на батериите со литиум железо фосфат паѓаат.
Никел-кадмиум (NiCd) електрични батерии за велосипеди
Тежина според тежината, никел-кадмиумските (NiCd) батерии имаат поголем капацитет од оловната батерија, а капацитетот е важен за електричен велосипед. Сепак, никел-кадмиум е скапи а кадмиумот е гаден загадувач и тешко се рециклира. Од друга страна, NiCd батериите ќе траат подолго од оловните батерии. Но, реалноста е дека бидејќи тие се толку тешко да се рециклираат или безбедно да се ослободат од нив, батериите NiCd брзо стануваат минато. Тие исто така не се добар избор за тип на батерија, без оглед на цената.
Литиум-јонски (Li-ion) електрични батерии за велосипеди
Ова е ново и ветува дека нема да биде ништо подобро од типот на Li-ion батерија во однос на опсегот, тежината или цената. Сепак, може да се обликува во различни форми, да се вклопи во повеќе уреди и неговите дополнителни простори, како „триаголниот простор на велосипедите“. Општо земено, се чини дека се идеални за употреба во апликации со голем капацитет и мала моќност - како што се електричните велосипеди. Сепак, литиум-јонските батерии (т.е. Li-Po, LFP батерии) се исто така идеални за употреба во апликации со голема моќност како што се електрични мотоцикли, картинг, вежба и други индустриски апликации, поради што ли-јонските батерии се идеални за постигнување полнење/празнење со висока стапка, тоа се и потребните уреди со голема моќност.
Електрични батерии за велосипеди со литиум-јонски полимер (LiPo).
Овие станаа стандардна батерија за електричниот велосипед (т.е. е-мотоцикл), за снимање над 90% од пазарот. Батеријата LiPo е батерија на полнење која не само што е евтина, туку и релативно лесна за празнење со повисока C-стапка, што може да обезбеди поголема моќност за краток временски период, брзо полнење и висок напон. Општо земено, стандардните LiPo батерии кои држат 4,2V по ќелија кога се целосно наполнети, но СИТЕ ВО ЕДНО високонапонските LiPo батерии може да се обидат на 4,45V. Што се однесува до придобивките од високонапонските батерии, всушност, потрошувачката на енергија при празнење на батеријата мора да се смета како P = V * I (всушност, напонот на празнење ќе се намали, така што вкупната енергија на батеријата треба да биде интеграл на производот од вистинскиот напон и струја по единица време). Овде е очигледно дека зголемувањето на максималниот напон на исклучување може да ја зголеми вкупната енергија на празнење на батеријата, што е колку mA*h означува општата батерија.
Дознајте повеќе за батеријата
Внимавајте на официјалниот блог на ALL IN ONE и ние редовно ќе ажурираме статии поврзани со индустријата за да ве информираме за индустријата на батерии.
100% сигурна исплата
