Кога станува збор за напојување RV-а, чамците, голф-автомобилите и електричните возила или обезбедување на складирање за соларни системи, СИТЕ ВО ЕДНА батерии со фосфат со литиум железо нудат неколку предности во однос на батериите со олово-киселина. Тие имаат подолг живот. Тие се со помала тежина, а сепак имаат поголем капацитет. Тие не бараат одржување и може да се монтираат во која било насока. Тие исто така се полнат побрзо и не бараат целосно полнење пред да можат да се складираат или користат.
Батерии на литиум железо фосфат можат безбедно да се испуштаат во широк опсег на температури, обично од –20 ° C до 60 ° C, што ги прави практични за употреба во сите временски услови со кои се соочуваат многу апликации за потенцијално ладна температура, вклучително RV и соларни мрежи. Всушност, литиум-јонските батерии имаат многу подобри перформанси при постудени температури од батериите со олово-киселина. На 0 ° С, на пример, капацитетот на оловно-киселинска батерија е намален за до 50%, додека батеријата на литиум железо фосфат страда само од 10% загуба на истата температура.
Предизвик на полнење на литиум со ниска температура
Кога станува збор за полнење на литиум-јонските батерии, сепак, постои едно тврдо и брзо правило: за да спречите неповратно оштетување на батеријата, не ги наплаќајте кога температурата паѓа под замрзнување (0 ° C или 32 ° F) без да се намали струја за полнење. Освен ако вашиот систем за управување со батерии (BMS) не комуницира со вашиот полнач, а полначот има можност да реагира на дадените податоци, ова може да биде тешко.
Која е причината зад ова важно правило?
При полнење на над-замрзнувачки температури, јони на литиум во батеријата се натопени како во сунѓер од порозниот графит што ја сочинува анодата, негативниот терминал на батеријата. Сепак, под замрзнување, јони на литиум не се ефикасно заробени од анодата. Наместо тоа, многу јони на литиум ја премачкуваат површината на анодата, процес наречен литиум-позлата, што значи дека има помалку литиум достапен за да предизвика проток на електрична енергија и капацитетот на батеријата да се спушти. Полнењето под 0 ° С со несоодветна брзина на полнење, исто така, предизвикува батеријата да стане помалку механичка стабилна и повеќе склона кон ненадејно откажување.
Штетата на батеријата при полнење на постудени температури е пропорционална со стапката на полнење. Полнењето со многу побавна брзина може да ја намали штетата, но ова ретко е практично решение. Во повеќето случаи, ако батеријата од литиум-јон е наполнета под замрзнување дури и еднаш, таа ќе биде трајно оштетена и мора безбедно да се исфрли или рециклира.
Во услови под замрзнување, без BMS да комуницира на полначот што е програмиран да ја намали струјата кога е потребно, единственото решение е да се загреат батериите до над замрзнување пред да се полнат, или со нивно внесување во потопло околина или со завиткување на нив термичко ќебе или поставување мал грејач во близина на батериите, идеално со термометар за следење на температурата за време на полнењето. Тоа не е најзгодниот процес.
Нова Литиум-јонска батерија Систем за полнење со ниска температура
За да се реши проблемот со полнење и да се направат побезбедни и попрактични батерии на јонтионско јонско ниво, практично за употреба на ниска температура, СИТЕ ВО ОНЕ разви нова серија на батерии со фосфат литиум железо кои можат да се наполнат на температури до -20 ° C (-4 ° F). Системот располага со комерцијална технологија која влече моќност од самиот полнач и не бара дополнителни компоненти.
Целиот процес на греење и полнење е целосно лесен за корисникот. Едноставно вклучете ја батеријата во редовниот полнач на литиум-јон и системот за внатрешно греење и набудување се грижи за остатокот.
Бидејќи е потребно време за загревање на ќелиите, процесот на полнење под температурите под замрзнување ќе трае малку подолго. На пример, со ниска температура СИТЕ ВО ЕД LT 100Ah батерија, потребно е околу еден час да се загрее од -20 ° C до + 5 ° C пред да започнете со полнењето. Над помал опсег на температурата, греењето до безбедно полнење температура се случува пропорционално побрзо.
СИТЕ ВО ЕДНА серија со ниски температури изгледаат и работат точно како и другите наши батерии, со иста моќ и перформанси. Тие имаат исто време на полнење на температури над замрзнување. Тие исто така имаат исти димензии, конфигурација и поврзаност на неговите стандардни колеги, така што тие се пад на замените во апликациите што веќе користат СИТЕ ВО ЕДНА батерија. И тие се идеални надградби за оние кои сè уште користат батерии на олово-киселина во средини со ниска температура.
Идеално решение за батеријата на литиум за апликации со ниска температура
Со батериите на AIN LT серијата, корисниците кои понекогаш се соочуваат со температури под замрзнување, сега можат да уживаат во многу придобивки од литиумската батерија без да се грижат за затоплување на батеријата пред да ја наполнат. Тие имаат иста големина и перформанси како СИТЕ во едни стандардни батерии со длабоки циклуси на литиум, но можат безбедно да се полнат кога температурите паѓаат и до -20 ° C со помош на стандарден полнач. Тие се идеален избор за употреба во РВ, вон-мрежни соларни, електрични возила и во секоја апликација каде што е потребно полнење во постудени температури.
Тековни производи во рамките на сериите LT:
AIN20-LT: идеален за помали апликации на ладно време, како што се далечинско следење, LED осветлување, камери за контрола на сообраќајот и мали системи за соларна енергија.
AIN35-LT: идеален за помали апликации на ладно време, како што се далечинско следење, LED осветлување, камери за контрола на сообраќајот и мали системи на соларна енергија.
AIN100-LT: избор на зделка за употреба во РВ, соларни надвор од мрежата, електрични возила и во буквално секоја апликација каде што е потребно полнење во постудени температури.
100% сигурна исплата
