Во овој технички водич, ќе научите сè за што треба да знаете електрични батерии за скутери, вклучувајќи типови, рејтинг на капацитет, како да се продолжи траењето на батеријата и правилно користење и складирање.
Електрични батерии за скутери
Батеријата е „резервоар за гориво“ на вашиот електричен скутер. Ја складира енергијата што ја троши DC моторот, светлата, контролорот и другите додатоци.
Повеќето електрични скутери ќе имаат некаков вид пакет батерии базирани на литиум јон поради нивната одлична густина на енергија и долговечност. Многу електрични скутери за деца и други ефтини модели содржат оловни киселински батерии. Во скутер, батерискиот пакет е направен од одделни ќелии и електроника, наречени систем за управување со батерии што го одржува безбедно работење.
Поголемите пакувања на батерии имаат поголем капацитет, мерено во вати часови и ќе овозможат електричен скутер да патува понатаму. Сепак, тие исто така ја зголемуваат големината и тежината на скутерот - што го прави помалку пренослив. Дополнително, батериите се една од најскапите компоненти на скутерот и соодветно се зголемуваат вкупните трошоци.
Пакувања на батерии Е-скутер се направени од многу индивидуални ќелии на батерии. Поконкретно, тие се изработени од 18650 ќелии, класификација на големината на батерии со литиум јонски (Li-Ion) со цилиндрични димензии 18 mm x 65 mm. Секоја 18650 ќелија во пакет батерии е прилично неимпресивна - генерира електричен потенцијал од само 3,5 волти (3,5 V) и има капацитет од 3 ампери (3 A · h) или околу 10 вати-часови (10 Wh).
За да се изгради пакет батерии со стотици или илјадници вати часови капацитет, многу индивидуални 18650 ли-јонски ќелии се собрани заедно во структура слична на тула. Пакетот батерии слични на тули се следат и регулираат со електронско коло наречено систем за управување со батерии (BMS), кое го контролира протокот на електрична енергија во и надвор од батеријата.
Литиум јон
Li-Ion батерии имаат одлична густина на енергија, количина на енергија зачувана по нивната физичка тежина. Тие исто така имаат одлична долговечност, што значи дека можат да се испразнат и да се полнат или да се „циклираат“ многу пати и сепак да го одржуваат својот капацитет за складирање.
Ли-јон всушност се однесува на многу хемии на батерии кои вклучуваат литиум јон. Еве краток список подолу:
- Оксид на литиум манган (LiMn2O4); ака: IMR, LMO, Li-manganese
- Никел литиум манган (LiNiMnCoO2); ака ИНР, НМЦ
- Литиум никел кобалт алуминиум оксид (LiNiCoAlO2); ака НЦА, Ли-алуминиум
- Оксид на литиум никел кобалт (LiCoO2); ака подофицер
- Оксид на литиум кобалт (LiCoO2); ака ICR, LCO, Ли-кобалт
- Литиум железен фосфат (LiFePO4); ака IFR, LFP, Ли-фосфат
Секоја од овие хемии на батерии претставува компромис помеѓу безбедноста, долговечноста, капацитетот и струјата.
Литиум манган (INR, NMC)
За среќа, многу квалитетни електрични скутери ја користат хемијата на батерии INR - една од најбезбедните хемии. Оваа батерија дава голем капацитет и излезна струја. Присуството на манган го намалува внатрешниот отпор на батеријата, овозможувајќи голема излезна струја додека се одржуваат ниски температури. Следствено, ова ги намалува шансите за термички бегство и пожар.
Оловно-киселина
Олово-киселината е многу стара хемија на батерии што најчесто се наоѓа во автомобилите и некои поголеми електрични возила, како колички за голф. Тие се наоѓаат и во некои електрични скутери; особено, ефтини детски скутери.
Оловните киселини батерии имаат придобивка дека се ефтини, но страдаат од многу слаба густина на енергија, што значи дека тежат многу во споредба со количината на енергија што ја складираат. За споредба, јони-јони батерии имаат густина на енергија околу 10X во споредба со батерии со оловно киселина.
Оценки на капацитетот
Капацитетот на батеријата на е-скутер е оценет во единици ват часови (скратено Wh), мерка на енергија. Оваа единица е прилично лесна за разбирање. На пример, батерија со рејтинг од 1 Wh складира доволно енергија за напојување на еден вати енергија за еден час.
Повеќе енергетски капацитет значи поголеми ватни часови на батеријата, што во превод значи подолг опсег на електричен скутер, за дадена големина на моторот. Просечен скутер ќе има капацитет од околу 250 Wh и ќе може да патува околу 10 милји со просек од 15 милји на час. Екстремните скутери со перформанси можат да достигнат капацитет од илјадници вати часови и опсег до 60 милји.
Систем за управување со батерии
Иако ќелиите Li-ion 18650 имаат неверојатни придобивки, тие се помалку простливи од другите технологии на батерии и можат да експлодираат ако се користат неправилно. Поради оваа причина, тие скоро секогаш се собираат во пакувања на батерии кои имаат систем за управување со батерии.
Системот за управување со батерии (BMS) е електронска компонента која го следи пакетот батерии и контролира полнење и празнење. Ли-јонските батерии се дизајнирани да работат помеѓу околу 2,5-4,0 V. Премногу полнење или целосно празнење може да го скрати траењето на батеријата или да предизвика опасни термички бегство. БМС треба да спречи преоптоварување. Многу БМС исто така ја прекинуваат струјата пред батеријата целосно да се испразни со цел да се продолжи животот. И покрај ова, многу возачи сè уште ги зафаќаат своите батерии со тоа што никогаш не ги испуштаат целосно, а исто така користат специјални полначи за фино контролирање на брзината и количината на полнење.
Пософистицираните системи за управување со батеријата исто така ќе ја следат температурата на пакувањето и ќе предизвикаат прекин доколку се појави прегревање.
Ц-стапка
Ако истражувате за полнење на батеријата, веројатно ќе наидете на Ц-стапка. Ц-стапката опишува колку брзо се полни или се испразнува батеријата. На пример, Ц-стапка од 1С значи дека батеријата се полни за еден час, 2С значи целосно полнење за 0,5 часа и 0,5С значи целосно полнење за два часа. Ако целосно наполнете батерија од 100 а · час користејќи струја од 100 А, ќе ви требаше еден час и стапката Ц ќе беше 1С.
Траење на батеријата
Типична Li-ion батерија ќе може да управува со 300 до 500 циклуси на полнење / празнење пред да се намали капацитетот. За просечен електричен скутер, ова е од 3000 до 10 000 милји! Имајте на ум дека „намалувањето на капацитетот“ не значи „губење на целиот капацитет“, туку значи забележителен пад од 10 до 20% што ќе продолжи да се влошува. Современите системи за управување со батерии помагаат да се продолжи животниот век на батеријата и не треба да се грижите премногу за да ја чувате.
Меѓутоа, ако сте заинтересирани да го истегнете траењето на батеријата што е можно повеќе, постојат некои работи што можете да ги направите за да надминете 500 циклуси. Овие вклучуваат:
- Не чувајте го вашиот скутер целосно наполнет или со полнач вклучен подолго време. Чувањето на батеријата со максимален напон ќе го намали неговиот век на траење.
- Не чувајте го електричниот скутер целосно испразнет. Ли-јонските батерии се расипуваат кога паѓаат под 2,5 V. Повеќето производители препорачуваат да складираат скутери со процент на батерија што е наполнет од 30 до 50% и да ги надополнувате на ова ниво периодично за многу долгорочно складирање.
- Не управувајте со батеријата на скутерот на температури под 32 F ° или над 113 F °.
- Полнете го вашиот скутер со пониска стапка на C, што значи полнење на батеријата со помала брзина во однос на нејзиниот максимален капацитет за зачувување / подобрување на траењето на батеријата. Оптимално е полнење со стапка C помеѓу 0,5C до 2C. Некои поубави или полначи за голема брзина ви дозволуваат да го контролирате ова.
Ве молиме контактирајте ме ако ви требаат батерии за електричен скутер.
Тел; +86 15156464780 е-пошта; [email protected]
100% сигурна исплата
